ageparian έγραψε:Φίλοι μου
έχομε εξελίξεις:
- Οι μετρήσεις δείχνουν ότι φορτηγα αντιστοιχούν στο 20% της κυκλοφορίας στον Κηφισό στις ώρες αιχμής.
- Το σχέδιο που εξεταζόταν για απαγόρευση βαρεών οχημάτων τις ώρες αιχμής μπαίνει προς το παρόν στο συρτάρι.
Κατ αρχάς, υπάρχουν και βαν που χρησιμοποιούνται για τις μεταφορές, δεν είναι μόνο τα φορτηγά και οι νταλίκες.
Κατά δεύτερον, όλη η ουσία είναι εδώ:
Μολονότι είχε προβληθεί ως βασικό εργαλείο αποσυμφόρησης του πλέον επιβαρυμένου οδικού άξονα του λεκανοπεδίου καθώς βάσει των στοιχείων τα φορτηγα αντιστοιχούν στο 20% της κυκλοφορίας στον Κηφισό στις ώρες αιχμής, τελικά εγκαταλείφθηκε πριν καν δοκιμαστεί αφού εκτιμήθηκε ότι θα προκαλούσε σοβαρές αναταράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Οι έντονες αντιδράσεις των εμπεκόμενων στον κλάδο των logistics φορέων που συνολικά αριθμούν περί τους 1,5 εκ. επηρεαζόμενους απασχολούμενους λειτούργησαν αποτρεπτικά, με τις προειδοποιήσεις περί παράλυσης της τροφοδοσίας της μητροπολιτικής περιοχής να οδηγούν την κυβέρνηση σε ταχεία αναδίπλωση και εγκατάλειψη του σεναρίου ενός οριζόντιου «μπλόκου» στα φορτηγά.
Σε ρόλο καταλύτη αναδεικνύεται πλέον η Κάζα, με το άνοιγμα της Παλαιάς Εθνικής Οδού για τα φορτηγά εκτός των νυχτερινών ωρών να προκρίνεται ως η πιο ρεαλιστική άμεση διέξοδος για τα βαρέα οχήματα. Η ορεινή αυτή διαδρομή, που παρακάμπτει σχεδόν ολόκληρο τον αστικό ιστό της Αττικής, επανέρχεται δυναμικά στο τραπέζι ως λύση ανάγκης, την οποία μάλιστα αποδέχονται και οι εκπρόσωποι του κλάδου των αυτοκινητιστών φορτηγών, γεγονός που διασφαλίζει ότι τουλάχιστον δεν θα διαταραχθεί η ισορροπία της αγοράς.
Εν ολίγοις, απλά αντέδρασαν οι επαγγελματίες του κλάδου (που δεν είναι λίγοι) και τελικά αντιπροτείνουν εναλλακτικές διαδρομές.
H ενίσχυση των ΜΜΜ είναι καλή πρωτοβουλία αλλά εν τέλει είναι παυσίπονο.
