Τεσλα

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Είναι πράγματι λίγο περίεργα, φαίνονται λιγότερο στιβαρά από τα στάνταρ, δεν ξέρω πώς θα νιώθεις σε πολύωρο ταξίδι, αλλά δεν τα λες και άσχημα. Ίσως να θέλανε να περιορίσουν το βάρος, λόγω του βάρους των μπαταριών. Α, να πω επίσης ότι έχει τεράστιους χώρους σε πορτ μπαγκάζ και πίσω καθίσματα. Τελικά είναι θέμα του τί περιμένεις να δεις από ένα αυτοκίνητο. Σίγουρα δεν είναι λάξαρι όχημα στυλ ες κλας. Αν το δεις σαν medium-high end sedan, τότε είναι οκ.

[Ερμής]

ναι αλλα τα 110Κ που κοστίζει παραπέμπουν σε high οχημα.

[ΣΑΤΑΝΙΚΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ]

Σίγουρα δεν είναι τέτοια κατηγορία από πλευράς φινιρίσματος και κομφόρ. Υποτίθεται ότι τα 110 τα δίνεις για την τεχνολογία, αλλά είναι πάμπολα, αν σκεφθεί κανείς τί μπορείς να πάρεις με τέτοια χρήματα

[stergiosbik]

Σίγουρα δεν είναι τέτοια κατηγορία από πλευράς φινιρίσματος και κομφόρ. Υποτίθεται ότι τα 110 τα δίνεις για την τεχνολογία, αλλά είναι πάμπολα, αν σκεφθεί κανείς τί μπορείς να πάρεις με τέτοια χρήματα

alfa-romeo-giulia.jpg

[Ερμής]

Σίγουρα δεν είναι τέτοια κατηγορία από πλευράς φινιρίσματος και κομφόρ. Υποτίθεται ότι τα 110 τα δίνεις για την τεχνολογία, αλλά είναι πάμπολα, αν σκεφθεί κανείς τί μπορείς να πάρεις με τέτοια χρήματα

ναι ρε ουτε καν, μιλάγαμε χθες στο τηλ με μβ και έβαλε τα γέλια με το πόσο παλτό είναι για 110Κ το γκικουλοοχημα, όπως του τα περιέγραφα.

[Nito]

Η τέσλα είναι η apple των ιχ.
Βέβαια από ένα σημείο τα ηλεκτρικά θα κυριαρχήσουν, αλλά μόνο όταν θα είναι οικονομικά ασύμφορα τα βενζινοκίνητα.

[itteithe]

παιδιά τι να σας πω, αυτο που είδα λέω.
Μα είναι δυνατόν τώρα τα καθίσματα να είναι όπως του αεροπλάνου; Για μια αυτοκινητοβιομηχανία που υποτίθεται θέλει να χτυπήσει τον ανταγωνισμό; Το όλο εσωτερικό βγάζει απίστευτη φτήνια που κάπως το σώζει η κεντρική κονσολα.
Κάρα που απευθύνονται σε γκίκουλες, κομπιουτερ ντιβελοπερς που τη βρίσκουν με σταργουορς και φωτοσπαθα. Οι πιθανότητες να είναι βέγκαν δε μπαίνουν καν για στοιχηματισμό.

Κοίτα κι εγώ που είμαι κομπγιούτερ ντιβέλοπερ, στην αρχή ενθουσιάστηκα με το Tesla, οφείλω να ομολογήσω. Αλλά εκ του αποτελέσματος και έπειτα από πολλά ριβιούζ, φαίνεται πως είναι απλά παπατζηλίκια, από αυτά που μόνο οι Αμερικάνοι ξέρουν να πουλάνε (το έχω δει και σε άλλα αμερικάνικα προϊόντα, νομίζω στο μάκρετινγκ είναι πολύ πιο μπροστά από τους υπόλοιπους).

Όσον αφορά τις τεχνολογίες που ανέφερε και ο ΣΕ, τις παρέχουν και ανταγωνιστικές εταιρείες της Tesla. Τι να πει κανείς για το νέο Audi A8 και τις τεχνολογίες που προσφέρει, που κοστίζει και λιγότερο μάλιστα; Ή για τα αντίστοιχα Μιρτσιντέ και ΜπιΕμΝτάμπλεγιου; Δες εδώ εργαλείο, χάιτεκ και λουξούριους:

[Nito]

...

[Ερμής]

παιδιά τι να σας πω, αυτο που είδα λέω.
Μα είναι δυνατόν τώρα τα καθίσματα να είναι όπως του αεροπλάνου; Για μια αυτοκινητοβιομηχανία που υποτίθεται θέλει να χτυπήσει τον ανταγωνισμό; Το όλο εσωτερικό βγάζει απίστευτη φτήνια που κάπως το σώζει η κεντρική κονσολα.
Κάρα που απευθύνονται σε γκίκουλες, κομπιουτερ ντιβελοπερς που τη βρίσκουν με σταργουορς και φωτοσπαθα. Οι πιθανότητες να είναι βέγκαν δε μπαίνουν καν για στοιχηματισμό.

Κοίτα κι εγώ που είμαι κομπγιούτερ ντιβέλοπερ, στην αρχή ενθουσιάστηκα με το Tesla, οφείλω να ομολογήσω. Αλλά εκ του αποτελέσματος και έπειτα από πολλά ριβιούζ, φαίνεται πως είναι απλά παπατζηλίκια, από αυτά που μόνο οι Αμερικάνοι ξέρουν να πουλάνε (το έχω δει και σε άλλα αμερικάνικα προϊόντα, νομίζω στο μάκρετινγκ είναι πολύ πιο μπροστά από τους υπόλοιπους).

Όσον αφορά τις τεχνολογίες που ανέφερε και ο ΣΕ, τις παρέχουν και ανταγωνιστικές εταιρείες της Tesla. Τι να πει κανείς για το νέο Audi A8 και τις τεχνολογίες που προσφέρει, που κοστίζει και λιγότερο μάλιστα; Ή για τα αντίστοιχα Μιρτσιντέ και ΜπιΕμΝτάμπλεγιου; Δες εδώ εργαλείο, χάιτεκ και λουξούριους:

Κοιτα εγώ γενικά δεν εντυπωσιάζομαι απο τα πολύ χάιτεκ, άλλα με νοιάζουν.
Σκέψου ψιλοξενέρωσα οταν είδα οτι η 488 δε θα έχει το κλασσικό ferrari Key και όταν η 458 απο αναλογικά είχε μόνο στροφόμετρο
Αλλά όλα και όλα, τι να συγκρίνεις το Τεσλα με το Α8, δεν υπάρχει σύγκριση σε τίποτα.

[stergiosbik]

Να πω οτι δεν τα λεγαμε;


Η Moody’s υποβαθμίζει την πιστοληπτική ικανότητα της Tesla, πρόβλημα ρευστότητας

http://www.drive.gr/news/kosmos/i-moody ... eystotitas