Γιατί το 2019 μπορεί να είναι η χρονιά ορόσημο για την ελληνική οικονομία

[Αρίστος]

Μονο ο Μαρινακης εσκασε το 2018 2 ΔΙΣ για να αγορασει 10 τανκερ LNG.

Αλλοι εφοπλιστες εκαναν μεγαλυτερες αγορες.

https://www.mononews.gr/business/pii-ef ... ta-onomata

.

2 δις εσκασε ο Μαρινακης;;;
Καλα τι πινεις;

Ολη η περιουσια του Μαρινακη ειναι υποπολλαπλασια απο 2 δις.
Ελεος με τις παραμυθιες.

Άνοιγμα Μαρινάκη στα LNG με 2 δισ. δολ.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», ο κ. Μαρινάκης απέστειλε επιστολή προθέσεων στον μεγαλύτερο ναυπηγικό όμιλο στον κόσμο, τη νοτιοκορεατική Hyundai Heavy Industries, για τη ναυπήγηση μέχρι 10 LNG carriers. Η συνολική αξία των πλοίων αναμένεται να προσεγγίσει τα 2 δισ. δολάρια.

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν παραγγείλει 26 νέα πλοία μεταφοράς LNG μεταφορικής ικανότητας 4.510.050 GT και συνολικής αξίας 5,805 δισ. δολ

https://www.naftemporiki.gr/finance/sto ... -2-dis-dol

.

[Αρίστος]

Το 2008 ειχαμε εισαγωγες 66,3 δις και εξαγωγες 21,9 δις. Ελλειμα 44,3 δις
Το 2017 ειχαμε εισαγωγες 47,9 δις και εξαγωγες 28 δις. Ελλειμα 19,8 δις.

Mαλιστα. Δηλαδη επι Τσιπρα το 2018 οχι μονο εχουμε ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΕΚΟΡ με τα φετεινα 34 ΔΙΣ στις εξαγωγες αλλα βλεπω αυξηση περιπου 60% σε σχεση με τις εξαγωγες του 2008.

.

[Αρίστος]

Η Ελληνική ναυτιλία παραμένει η πρώτη στον κόσμο

Η Ελληνική ναυτιλία είναι στην κορυφή του κόσμου για μια ακόμα φορά, με τον ιδιόκτητο στόλο να έχει αξία σχεδόν 100 δισ. δολάρια, ενώ ακολουθείται πολύ στενά από την Ιαπωνία και την Κίνα, αξίας 89 και 84 δισ. δολάρια αντίστοιχα.

Οι Έλληνες ιδιοκτήτες παραμένουν η κυρίαρχη δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλία, με βυτιοφόρα, μεταφορικά και πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου να αποτελούν την αιχμή του δόρατος. Η διείσδυση μάλιστα των Ελλήνων εφοπλιστών σε αυτό τον τομέα είναι τόσο μεγάλη, που ελέγχουν το 19% της παγκόσμιας αγοράς.

https://emea.gr/%ce%b7-%ce%b5%ce%bb%ce% ... 13/537213/

.

[Λαχουρένιος]

Mαλιστα. Δηλαδη επι Τσιπρα το 2018 οχι μονο εχουμε ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΕΚΟΡ με τα φετεινα 34 ΔΙΣ στις εξαγωγες αλλα βλεπω αυξηση περιπου 60% σε σχεση με τις εξαγωγες του 2008.[/b][/color]

To ισοζυγιο μετραει, οχι μονο οι εξαγωγες ή μονο οι εισαγωγες

[Αρίστος]

Οταν το ισοζυγιο διαμορφωνεται αρνητικο εξαιτιας μεγαλων επενδυσεων της ναυτιλιας και αεροπορικων εταιριων ΚΑΛΩΣ διαμορφωνεται ετσι.

Μην ξεχνας επισης οτι στο αρνητικο ισοζυγιο ο πρωτος παραγοντας καθε χρονιας ειναι η εισαγωγη στο πετρελαιο και στα παραγωγα του.

Ομως ενα πολυ μεγαλο κονδυλι για την εισαγωγη πετρελαιου παει στη ναυτιλια.

.

[vallon]

αφήνω εδώ αυτό σήμερα που έχω και όρεξη...

Το σκανδαλώδες καθεστώς φορολογικής ασυλίας των εφοπλιστών με τις δεκάδες ευνοϊκές ρυθμίσεις και απαλλαγές διατηρείται στο ακέραιο για περισσότερα από 40 χρόνια

Τα βάρβαρα μέτρα που επιβλήθηκαν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα δεν έχουν αφήσει κανέναν τομέα της εθνικής οικονομίας αλώβητο. Ωστόσο, το εφοπλιστικό κεφάλαιο σαν άλλη «ιερή αγελάδα», εξακολουθεί να παραμένει στο απυρόβλητο, απολαμβάνοντας ένα σκανδαλώδες καθεστώς φορολογικής ασυλίας που διατηρείται στο ακέραιο για περισσότερα από σαράντα χρόνια.

Την ίδια ώρα δηλαδή που ακόμα και ο πρακτικά άνεργος ελεύθερος επαγγελματίας υποχρεούται να πληρώσει πλήθος εκτάκτων φόρων και επιβαρύνσεων όντας σε εγνωσμένη αδυναμία πληρωμών, οι εφοπλιστές, οι οποίοι θα έπρεπε να είναι οι πρώτοι που θα συνεισέφεραν, βλέπουν αμετανόητοι και είρωνες τα οικονομικά τους μεγέθη να καλπάζουν.

Η ιστορία ξεκινάει αμέσως μετά το Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν λόγω των ζημιών που υπέστη η ελληνόκτητη ναυτιλία στη διάρκεια του, οι εφοπλιστές λαμβάνουν ως πολεμική αποζημίωση περισσότερα από 30 εκατομμύρια λίρες (εκείνης της εποχής), ενώ παράλληλα «προικοδοτούνται» και με 100 «Λίμπερτυς», καθώς με την εγγύηση της τότε κυβέρνησης, πλήρωσαν μόνο το 25% της αξίας τους.

Το 1953 και σε συνέχεια των μέτρων στήριξης του εφοπλισμού, ο οποίος ακόμα εξαργυρώνει την αμφισβητήσιμη για πολλούς προσφορά του στον Πόλεμο, το κράτος καθιερώνει έναν μόνο κατ' όνομα φόρο, ο οποίος θα βοηθούσε του Έλληνες εφοπλιστές να ξαναχτίσουν το στόλο τους. Πρόκειται για τον λεγόμενο φόρο χωρητικότητας, ο οποίος επιβάλλεται στις ναυτιλιακές εταιρείες με βάση τη χωρητικότητα που εκμεταλλεύονται και επιτρέπει ουσιαστικά στους Έλληνες εφοπλιστές να μην πληρώνουν φόρους εισοδήματος για τα κέρδη τους.

Επιπλέον, με τον ίδιο νόμο Ν.26787/53, ο οποίος είναι συνταγματικά κατοχυρωμένος, θεσμοθετείται μία σειρά από προνόμια για το ξένο κεφάλαιο που επενδύεται στην Ελλάδα. Ειδικότερα, το άρθρο 13 του νόμου αναφέρεται στη Ναυτιλία: πλοία πάνω από 1500 κόρους ολικής χωρητικότητας που ανήκουν σε αλλοδαπούς (νομικά ή φυσικά πρόσωπα) μπορούν να εγγραφούν στα ελληνικά νηολόγια και να υψώσουν την ελληνική σημαία θεωρούμενα ως εισαγόμενο κεφάλαιο. Απολαμβάνουν δηλαδή έτσι τα προνόμια του ξένου κεφαλαίου.

Το 1967 ψηφίζονται από τη Δικτατορία δύο ακόμα νόμοι, οι οποίοι ισχύουν έως σήμερα:

-Ο Ν.89/67 που ρυθμίζει τα της εγκατάστασης γραφείων και πρακτορείων στην Ελλάδα ξένων και ελληνικών εμποροβιομηχανικών εταιρειών και
-Ο Ν.378/68 που εντάσσει τις αλλοδαπές ναυτιλιακές εταιρείες στον Ν.89/67

Και μετά τη Χούντα όμως, οι εφοπλιστές συνεχίζουν να ευεργετούνται, εξαργυρώνοντας τη συμβολή τους στο λεγόμενο «ναυτιλιακό θαύμα», ασχέτως αν αυτό συντελέστηκε με τις «πλάτες» των κυβερνήσεων και τις «τσέπες» του ελληνικού λαού.

Ο Ν. 27/1975 «Περί φορολογίας πλοίων», περιλαμβάνει στα 30 άρθρα του 56 φοροαπαλλαγές (καλά διαβάζετε) για τους εφοπλιστές, οι οποίες σημειωτέον επαναλαμβάνονται έκτοτε μονότονα σε κάθε προϋπολογισμό του ελληνικού κράτους, ενώ παράλληλα εντάσσει και τις ελληνικές εταιρείες στο Ν.Δ.89/67, όπως έχει τροποποιηθεί με το άρθρο 28 του Ν.814/78.

Αρκεί κάποιος να διαβάσει το περιεχόμενο του (Άρθρο 2): «Ο κατά τας διατάξεις του παρόντος νόμου επιβαλλόμενος φόρος εξαντλεί πάσαν υποχρέωσιν του πλοιοκτήτου, ως και του μετόχου ή εταίρου ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας οιουδήποτε τύπου εκ φόρου εισοδήματος, καθ' όσον αφορά εις τα κέρδη, τα οποία προκύπτουν εκ της εκμεταλλεύσεως πλοίων»!

Στη συνέχεια, το 1982, οι εφοπλιστές σαν κράτος εν κράτει επέβαλαν επίσης την εξαίρεση των Ναυτεργατών και των Σωματείων τους από τον νόμο 1264/82 για τον εκδημοκρατισμό του συνδικαλιστικού κινήματος, καθώς επίσης και την εξαίρεση από μια σειρά διεθνείς συμβάσεις όπως η Δ.Σ 135 και η Δ.Σ 156.

Όλοι οι παραπάνω νόμοι είναι συνταγματικά κατοχυρωμένοι και απαλλάσσουν τους εφοπλιστές από τον έλεγχο της εμπορικής δραστηριότητας των ναυτιλιακών εταιρειών και από φόρο εισοδήματος, ενώ παράλληλα κατοχυρώνουν την ελευθερία εξαγωγής συναλλάγματος κεφαλαίων και κερδών, την ανυπαρξία ελέγχου στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, την ελεύθερη διακίνηση συναλλάγματος, την ελεύθερη επιλογή εθνικότητας της εταιρείας που διαχειρίζεται πλοία με ελληνική σημαία, τις χαμηλές ασφαλιστικές εισφορές σε σχέση με τους εργοδότες στη στεριά, τις τραγικά μειωμένες οργανικές συνθέσεις, τον απεριόριστο αριθμό χαμηλόμισθων αλλοδαπών πληρωμάτων, την απόλυτη ελευθερία απολύσεων...

Και φτάνουμε στο σήμερα, όπου η χώρα βιώνει μία από τις δύσκολες περιόδους της μεταπολεμικά. Κανείς θα περίμενε ότι οι εφοπλιστές που τόσα χρόνια ευεργετούνταν όσο καμία άλλη τάξη στην Ελλάδα, θα έτειναν από μόνοι τους χείρα βοηθείας! Φευ! Όχι μόνο δεν διανοήθηκαν να βοηθήσουν αλλά αντίθετα άρχισαν τις απειλές ότι θα πάρουν τα καράβια τους και θα φύγουν, αφήνοντας πίσω τους μερικές ακόμα χιλιάδες άνεργους! Το τραγελαφικό είναι ότι τα μέτρα που τους προτάθηκαν δεν θα τους ζημίωναν. Να βοηθήσουν προκειμένου να μην είναι ΤΟΣΟ σκληρά, ΤΟΣΟ απάνθρωπα, ΤΟΣΟ εξοντωτικά τα μέτρα για τον μέσο Έλληνα τους ζητήθηκε. Να συνεισφέρουν, όπως επιτάσσει άλλωστε το Σύνταγμα ανάλογα με τις δυνατότητες τους, προκειμένου να γλιτώσουμε μερικές αυτοκτονίες, κλήθηκαν.

Για μία ακόμη φορά όμως έδειξαν το «πατριωτικό» τους πρόσωπο, βάζοντας την τσέπη τους και τους λογαριασμούς στην Ελβετία, πάνω από την ελληνική σημαία, την οποία χρησιμοποιούν σαν «καραμέλα» προκειμένου να φοροδιαφεύγουν όλα αυτά τα χρόνια...


https://www.newsbomb.gr/oikonomia/nayti ... loioktites

[vallon]

Ποσειδώνια 2016: «Προσκύνησε» τους εφοπλιστές ο Αλέξης Τσίπρας


Ο πρωθυπουργός, για μία ακόμη φορά, δεν είπε λέξη για τις δεκάδες φοροαπαλλαγές, αντίθετα υποσχέθηκε περαιτέρω κίνητρα, προδιαγράφοντας μεταξύ άλλων την παράδοση της ναυτικής εκπαίδευσης στους εφοπλιστές
Το σκανδαλωδώς ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς που ισχύει -μόνο- για τους Έλληνες εφοπλιστές, με τις δεκάδες φοροαπαλλαγές, τις δυνατότητες φοροαποφυγής μέσω off-shore και τα «φέσια» εκατομμυρίων στα ασφαλιστικά ταμεία των Ελλήνων ναυτεργατών, είναι η «συνταγή της επιτυχίας» των Ελλήνων εφοπλιστών, χρόνια τώρα.

Το παραπάνω μοντέλο, μάλιστα, με το οποίο αναπτύσσεται η ελληνική ναυτιλία εξήρε ο ίδιος ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, κατά το χαιρετισμό του στα «Ποσειδώνια 2016», κηρύσσοντας την έναρξη της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης, το βράδυ της Δευτέρας (06/06/2016).

Και όχι μόνο αυτό, αλλά το αναγόρευσε σε θετικό παράδειγμα προς αξιοποίηση, στο πλαίσιο της εκπόνησης του νέου αναπτυξιακού μοντέλου της χώρας. Επομένως, ο κ. Τσίπρας μάς λέει ότι η φορολογία για τις επιχειρήσεις σε κλάδους εντάσεως εργασίας και υψηλής προστιθέμενης αξίας θα γίνει σχεδόν μηδενική, όπως στη ναυτιλία ή απλά δηλώνει την «υποταγή» της πολιτικής της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ στις απαιτήσεις των εφοπλιστών, πασπαλισμένη με «φύκια για μεταξωτές κορδέλες» για την τόνωση της απασχόλησης των Ελλήνων ναυτικών και την αναζωογόνηση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης; Ρητορικό το ερώτημα…

Ο Αλέξης Τσίπρας, με τη σημερινή του ομιλία, παραδέχτηκε ότι η κυβέρνησή του πασχίζει να αποκτήσει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων εφοπλιστών, -το είπε ξεκάθαρα άλλωστε- καθώς φαίνεται ότι οι δηλώσεις Αλεξιάδη, Δρίτσα και άλλων κυβερνητικών στελεχών πως δεν πρόκειται να πειραχθούν τα προνόμια της ναυτιλίας, δεν έχουν πείσει την εφοπλιστική κοινότητα. Ίσως κάποιοι εφοπλιστές να είχαν πιστέψει τις προεκλογικές εξαγγελίες (πριν τον Γενάρη του 2015), ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ θα βάλει τέλος στη φορολογική ασυλία της ναυτιλίας, και ήθελαν να πάρουν διαβεβαίωση από τα πλέον επίσημα χείλη, αυτά του πρωθυπουργού, όπως άλλωστε έγινε σήμερα.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα με τη σειρά. Σήμερα, μάθαμε από τον Αλέξη Τσίπρα ότι η ελληνική ναυτιλία βίωσε πρώτη σε σχέση με άλλους κλάδους, το 2008, την επερχόμενη οικονομική κρίση, όμως «με σχέδιο και όραμα πέτυχε να θωρακιστεί, να προσαρμοστεί έγκαιρα και να αφομοιώσει τις δίνες μιας πρωτόγνωρης κρίσης». Εκτός από το όραμα, το οποίο θωράκισε τους Έλληνες εφοπλιστές, ήταν και οι δεκάδες φοροαπαλλαγές, ίσως σε πιο αποφασιστικό βαθμό, όμως αυτό είναι ένα στοιχείο το οποίο ο πρωθυπουργός παρέλειψε.

Από το βήμα της έκθεσης, κάλεσε όμως τους εκπροσώπους του ναυτιλιακού κλάδου «να επανεκκινήσουμε ένα μόνιμο και εποικοδομητικό διάλογο που θα συμβάλλει στην ενίσχυση της θέσης της ελληνόκτητης ναυτιλίας στην οικονομική ανάπτυξη, στη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την τοποθέτηση της χώρας στο επίκεντρο της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας». «Στο παρελθόν, πέρα από τα ευχολόγια, η εκάστοτε πολιτική ηγεσία έβρισκε την ευκαιρία να κάνει έκκληση για επενδύσεις και να ζητάει από τους εφοπλιστές να συνδράμουν», είπε ο πρωθυπουργός, για να προσθέσει ότι «εμείς νιώθουμε την ανάγκη να πείσουμε τους Έλληνες εφοπλιστές να μας εμπιστευτούν στην προσπάθειά μας για μεταρρύθμιση της ελληνικής οικονομίας». Δηλαδή, προεξόφλησε ότι δεν υπάρχει περίπτωση να πειραχθεί το ισχύον πλαίσιο, ενώ αντίθετα «έκλεισε» το μάτι στους εφοπλιστές για την παροχή περαιτέρω κινήτρων.

«Να θεμελιώσουμε», συνέχισε ο κ. Τσίπρας, «το αναπτυξιακό υπόβαθρό μας σε κλάδους της οικονομίας που διαθέτουν συγκριτικό πλεονέκτημα και χαρακτηρίζονται από υψηλή προστιθέμενη αξία ενώ παράλληλα έχουν και χαρακτήρα εντάσεως εργασίας». Και συμπλήρωσε: «Να ενσωματώσουμε τα διδάγματα που θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα μας» και «να ανοικοδομήσουμε μια αμφίδρομη σχέση με απώτερο στόχο τη διαχρονική ευμάρεια της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας στο σύνολό της που θα μας θωρακίσει κόντρα στις φουρτούνες του αύριο».

Ο πρωθυπουργός επισήμανε επίσης ότι η συνεισφορά της ποντοπόρου ναυτιλίας στο ελληνικό ΑΕΠ αντιπροσωπεύει τουλάχιστον το 7%, ενώ παράλληλα παρέχει σημαντική πνοή άμεσα ή έμμεσα στην απασχόληση. Χαρακτήρισε, δε, ως απαραίτητες τις επενδύσεις για τη βελτίωση των υποδομών, οι οποίες θα ευνοήσουν παράλληλα και τον τουρισμό, αλλά και τη δυνατότητα ανάπτυξης επιχειρηματικών συστάδων (clusters) με έδρα ένα διευρυμένο ναυτιλιακό κέντρο, όπου θα επιτευχθεί η ανασύσταση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας συνδυαστικά με την παροχή λιμενικών, ναυτιλιακών και εμπορικών υπηρεσιών. «Ένα παγκόσμιο κέντρο που θα αποτελέσει πόλο έλξης επιχειρηματικών συμφωνιών και συνεργασιών με φόντο την ελληνική ναυτιλία», πρόσθεσε χαρακτηριστικά.

Μεταξύ άλλων, ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε και στη συνεισφορά των Ελλήνων ναυτικών ως βασικό συστατικό για την επίτευξη υψηλών επιδόσεων στο χώρο της ελληνικής ναυτιλίας. Οι Έλληνες αξιωματικοί συγκαταλέγονται μεταξύ των καλύτερων του κόσμου τόνισε και πρόσθεσε ότι «επιθυμία μας είναι να επιστρέψουν τα ελληνικά πληρώματα στα ελληνόκτητα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας και όχι μόνο για την ενίσχυση της απασχόλησης», σε αντιδιαστολή με τα χαμηλόμισθα πληρώματα τρίτων χωρών, στα οποία θα πρέπει να σημειώσουμε ότι δείχνουν ιδιαίτερη αδυναμία οι Έλληνες εφοπλιστές. Εδώ ο κ. Τσίπρας δεν είπε κουβέντα για την ανάγκη θωράκισης των εργασιακών δικαιωμάτων των Ελλήνων ναυτικών, τη στιγμή που πριν από μερικές ημέρες η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών ζητούσε την κατάργηση της ισχύουσας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας των ναυτεργατών και την αντικατάστασή της από ατομικές συμβάσεις επιπέδου Ινδίας και Μπαγκλαντές.

Τέλος, έδωσε άλλη μία υπόσχεση στους Έλληνες εφοπλιστές, προς ικανοποίηση ενός χρόνιου αιτήματός τους, για τη ναυτική εκπαίδευση. «Στόχος μας», είπε ο Αλέξης Τσίπρας, «είναι να δημιουργήσουμε τις απαραίτητες συνθήκες για την περαιτέρω βελτίωση και αναβάθμιση τόσο της ναυτικής εκπαίδευσης όσο και των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού».

Σημειώνεται ότι οι εφοπλιστές ζητούν διακαώς την ίδρυση ιδιωτικών ναυτικών σχολών, οι οποίες θα ανήκουν στους ίδιους, για τον πλήρη έλεγχο των εργαζομένων του κλάδου, ενώ όπως καταγγέλλουν οι ναυτικές ενώσεις, έχουν βρει ευήκοα ώτα στην κυβέρνηση και ο διάλογος βρίσκεται σε εξέλιξη.

Με λίγα λόγια, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ αποδεικνύεται ο καλύτερος σύμμαχος των εφοπλιστών, την ώρα που διακυβεύεται ο 13ος-14ος μισθός και καραδοκεί η απελευθέρωση των ομαδικών απολύσεων. Οι «ιερές αγελάδες» υπεράνω όλων...

Από εκεί και πέρα, ο Αλέξης Τσίπρας συνέχισε το... χαβά του κάνοντας λόγο για τέλος στην αβεβαιότητα, αλλά και έξοδο της Ελλάδας στις αγορές, καθώς «με την αξιολόγηση κλείνει ο μεγάλος υφεσιακός κύκλος». Μόνο που απέφυγε εσκεμμένα να αναφερθεί στο πώς ακριβώς έκλεισε ο κύκλος με την αφαίμαξη των Ελλήνων και τα σκληρότερα μέτρα των τελευταίων ετών που ψήφισε η κυβέρνησή του…


https://www.newsbomb.gr/politikh/story/ ... is-tsipras

[vallon]

Αναταραχή στην Πειραιώς – Παραιτούνται στελέχη μετά τους ελέγχους για θαλασσοδάνεια

Published 1 έτος ago on 14 Οκτωβρίου 2017 By admin

Δέκα υψηλόβαθμα στελέχη της Τράπεζας Πειραιώς, της μεγαλύτερης ελληνικής τράπεζας, έχουν παραιτηθεί μετά από εικαζόμενες παρατυπίες στην πώληση πακέτου δανείων 1,2 δισ. ευρώ με μεγάλη έκπτωση στην Libra Group, έναν οικογενειακό όμιλο επιχειρήσεων με έδρα την Νέα Υόρκη.

Η Libra κατέβαλε 300 εκατ. ευρώ για το πακέτο δανείων το 2014, αφότου δανείστηκε από την Πειραιώς 200 εκατ. ευρώ για να χρηματοδοτήσει τη συναλλαγή, σύμφωνα με τρία πρόσωπα που έχουν γνώση της συμφωνίας.

Τα δέκα στελέχη υπέβαλαν ξεχωριστά την παραίτηση τους, από τον Ιούλιο ως τον Σεπτέμβριο.

Το πακέτο δανείων που απέκτησε η Libra περιλάμβανε μη εξυπηρετούμενα ελληνικά ναυτιλιακά δάνεια λογιστικής αξίας 1,1 δισ. ευρώ, δάνεια σχετικά με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που ανέρχονται σε 80 εκατ. ευρώ και προσωπικά δάνεια 30 εκατ. ευρώ των δέκα στελεχών της Πειραιώς.

Ορισμένα από τα δάνεια εικάζεται ότι μεταφέρθηκαν από την Τράπεζα Πειραιώς ΠΕΙΡ +3,94% σε υπεράκτιες εταιρείες στην Κύπρο και στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους κατά παράβαση των capital controls που είχαν επιβληθεί στα μέσα του 2015 κατά τη διάρκεια του τραπεζικού πανικού που προκλήθηκε από τους φόβους ότι η Ελλάδα είναι κοντά στην έξοδο από το ευρώ, σημείωσαν τα ίδια πρόσωπα.

Κάποια από τα μη εξυπηρετούμενα ναυτιλιακά δάνεια, τα οποία ανήκαν στην Marfin, μια θυγατρική της Πειραιώς που αντιμετώπιζε προβλήματα, πουλήθηκαν αργότερα με έκπτωση 50% στους αρχικούς δανειολήπτες, τόνισαν οι ίδιοι.

Η εισαγγελέας διαφθοράς στην Aθήνα εξετάζει έκθεση που συνέταξαν για το ντιλ ελεγκτές της Τράπεζας της Ελλάδας. Η εισαγγελέας ερευνά κατά πόσον διαπράχθηκαν απάτες και ξέπλυμα χρήματος, σημείωσε δικαστική πηγή, προσθέτοντας πως στις πιθανές κατηγορίες που μπορεί να απαγγελθούν περιλαμβάνονται «η συνωμοσία με σκοπό την εξαπάτηση της τράπεζας, συνωμοσία με σκοπό την εξαπάτηση του ελληνικού κράτους (ενός μεγάλου μετόχου της τράπεζας) και ξέπλυμα χρήματος μέσω της παραβίασης των κεφαλαιακών ελέγχων και τη χρήση υπεράκτιων εταιρειών».

Η τράπεζα δεν εξέδωσε επίσημη ανακοίνωση για τις παραιτήσεις. Τα δέκα στελέχη έχουν αρνηθεί οποιοδήποτε παράπτωμα και έλαβαν κανονικά αποζημίωση από την τράπεζα με την αποχώρηση τους, σύμφωνα με πρόσωπο που έχει γνώση της διαδικασίας.

Ο Χρήστος Μεγάλου, ο διευθύνων σύμβουλος της Πειραιώς, ο οποίος ανέλαβε τη θέση νωρίτερα φέτος με εντολή να αναδιαρθρώσει την τράπεζα και να βελτιώσει τη διοίκηση της, είπε ότι το πακέτο δανείων έχει καλυφθεί πλήρως από προβλέψεις το 2016. «Τα πρόσφατα ευρήματα του ελέγχου της Τράπεζας της Ελλάδος αν και ντροπιαστικά, δεν επηρεάζουν εμπορικά την τράπεζα. Οι παλαιότερες παραβιάσεις του ρυθμιστικού πλαισίου έχουν καλυφθεί, έχουν συμπεριληφθεί στις προβλέψεις και έχουν αποτυπωθεί στις ανακοινώσεις των οικονομικών αποτελεσμάτων της τράπεζας», σημείωσε ο κ. Μεγάλου.

Εκπρόσωπος της Libra αρνήθηκε ότι υπήρξε κάτι μεμπτό.

Η Libra η οποία ελέγχεται από την οικογένεια Λογοθέτη είναι ισχυρός μέτοχος στην Πειραιώς. Οι άλλες δραστηριότητές της περιλαμβάνουν ναυτιλία, ξενοδοχεία και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Ο εκπρόσωπος της Libra δήλωσε: «Εχουμε άριστη σχέση με την Τράπεζα Πειραιώς ΠΕΙΡ +3,94% και συνεργαζόμαστε στενά με το υφιστάμενο μανατζμεντ, στο οποίο έχουμε μεγάλη πίστη. Ως μέρος της μεγάλης μας επένδυσης στην Ελλάδα, έχουμε σημαντικά και εξυπηρετούμενα δάνεια από την τράπεζα».


http://greekmoney.gr/αναταραχή-στην-πει ... ραιτούντα/


και απο την άλλη ο κ.Τσίπρας δεν ντρέπεται να μειώνει τη σύνταξη της γριούλας στα 350 ευρώ...

[Λαχουρένιος]

Οταν το ισοζυγιο διαμορφωνεται αρνητικο εξαιτιας μεγαλων επενδυσεων της ναυτιλιας και αεροπορικων εταιριων ΚΑΛΩΣ διαμορφωνεται ετσι.

Μην ξεχνας επισης οτι στο αρνητικο ισοζυγιο ο πρωτος παραγοντας καθε χρονιας ειναι η εισαγωγη στο πετρελαιο και στα παραγωγα του.

Ομως ενα πολυ μεγαλο κονδυλι για την εισαγωγη πετρελαιου παει στη ναυτιλια.

Το οτι οι εγχωριες επιχειρησεις κανουν επενδυσεις κυριως μεσω εισαγωγων δειχνουν την αδυναμια της ελληνικης οικονομιας.

Λες και οι γερμανοι που ειναι θετικοι στο ισοζυγιο δεν κανουν επενδυσεις Σοφιστειες για αγραμματους.

[Αρίστος]

Vallon οι εφοπλιστες δεν γινεται να φορολογηθουν περα απο το υπαρχον καθεστως γιατι θα παρουν τα πλοια τους και θα πανε σε αλλες χωρες υψωνοντας αλλες σημαιες.

ΟΛΕΣ οι ελληνικες κυβερνησεις το γνωριζουν αυτο και κανουν τουμπεκι για τρεις λογους:

α) Γιατι σε πληρωματα και σε υπαλληλους ναυτιλιακων οι εφοπλιστες απασχολουν 100.000 περιπου Ελληνες καθε χρονο συν πλην.

β) Γιατι το 7% που συμμετεχει η ναυτιλια στο εθνικο ΑΕΠ το θελουν.

γ) Γιατι συχνα οι εφοπλιστες κανουν χορηγιες οπως πιχι το Ωνασειο η το Κεντρο Πολιτισμου Σταυρος Νιαρχος αλλα κυριως γιατι αναπτυσσουν επενδυτικη δραστηριοτητα και σε αλλους τομεις οπως πιχι το Παρκο του Ελληνικου που ξεκινανε οι Λατσηδες.

.