Ορισμένα θέματα που θίγονται στο elefthero (Δικαίου Θάλασσας, ΑΟΖ, παρεμπόδισης εισόδου λαθρομεταναστών/προσφύγων από τη θάλασσα) θα μπορούσαν να συζητηθούν σε ένα χώρο που επιβάλλεται ο σεβασμός προς τον συνομιλητή, ή έστω ένα ενδιαφέρον διαφορετικό από αυτό του θεατή της κερκίδας γηπέδου ή αναγνώστη επιπέδουν πρωτοσέλιδου αθλητικής εφημερίδας, espresso ή Ελεύθερης Ωρας.
Moderator_itteithe έγραψε:Όσο παπάρας κι αν θεωρώ πως είναι ο NikosVy
Συντονιστής_itteithe έγραψε:Είναι για λύπηση πλέον.
Θα μπορούσαν π.χ. να συζητηθούν, πως θα μπορούσε να υλοποιηθεί η ιδέα του ευφάνταστου Βελόπουλου που συγκινεί χιλιάδες εξίσου ευφάνταστους τώρα που το ίνδαλμά τους ο Σώρρας είναι στη φυλακή και κάνουν ψυχιατρικές διαγνώσεις στα φόρουμ με 10 το πολύ λέξεων ποστς (αδυνατώντας να συντάξουν οτιδήποτε παραπάνω), και να αναλυθούν πολλά πράγματα. Θα μπορούσαν να συζητηθούν το αν θα προκύψουν ευθύνες ή αφορμή για πόλεμο αν σημειωθεί έκρηξη και καταβύθιση Τουρκικού πλοίου που διέρχεται στενά μεταξύ ελληνικής και τουρκικής αιγιαλίτιδας ζώνης, το αν οι περισσότερες απώλειες θα είναι ελληνικών πλοίων, λιμενικών ή πολεμικών κατά λάθος ή λόγω τρικυμίας, ή θα ανατινάζονταν και υποβρύχια Τουρκικά ή ρωσικά κάνοντας αβλαβή διέλευση αυτών που αναγνωρίζονται ως «στενά» από τη Σύμβαση του Δικαίου της Θάλασσας του 1982. Επειδή εξάλλου κανείς δεν μπορεί να βάλει νάρκες σε χώρο που είναι έξω από τη δική του δικαιοδοσία, έστω και για μερικά μέτρα οι υποτιθέμενες νάρκες της φαντασίας των γραφικών θα ήταν μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα επομένως οι βυθιζόμενοι ή τραυματιζόμενοι λαθρομετανάστες/πρόσφυγες θα έπρεπε να περισυλλεγούν από τις ελληνικές λιμενικές αρχές και – παράλληλα με τις ποινές που θα έτρωγε η Ελλάδα από το Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης – θα έπρεπε να τους νασηλεύσει μέχρι πλήρους αποκαταστάσεως σε ελληνικά νοσοκομεία επομένως σε ανοιχτές δομες (λ.χ. στο ΚΑΤ όπου δεν θα χώραγαν πλέον οι σακατεμένοι Έλληνες πολίτες που θα επιδίωκαν να νοσηλευτούν). Επιπλέον οι τραυματίες λαθρομετανάστες θα είχαν δικαίωμα αποζημίωσης από το Ελληνικό Κράτος, με αγωγές που θα έκαναν στο Διοικητικό Πρωτοδικείο, π.χ. 500.000 Ευρώ, από τα οποία θα είχαν - με βάση την Ελληνική Νομοθεσία - τη δυνατότητα πλέον να αγοράσουν ένα σπίτι με 300.000 και να εξασφαλίσουν έτσι νομότυπα και άδεια παραμονής αφού επένδυσαν στην Ελλάδα για να φάνε και τις υπόλοιπες 200.000 Ευρώ (θα τις είχε πληρώσει ο ελληνικός λαός στον καθένα λαθρομετανάστη τραυματία, μέσω της Εφορίας).
Αυτά μόνο σε άλλο φόρουμ μπορούν να συζητηθούν, για τους λόγους που προανέφερα.
Γενικά η νάρκη είναι μηχάνημα απλής κατασκευής. Μία αγκυροβολημένη νάρκη αποτελείται από δύο κύρια μέρη τον πλωτήρα ή σημαντήρα και το υπ΄ αυτόν κιβωτιόσχημο αγκύριο.
Ο πλωτήρας είναι ελασμάτινος, σφαιρικού ή παρεμφερούς κυρτού σχήματος, και περιέχει:
α) τη γόμωση, εκρηκτικό μίγμα εκ τροτύλης,
β) την εναυσματοδόχη μετά του εμπυρίου και
γ) τον πυροδοτικό μηχανισμό που συνδέεται με τα εξωτερικά κεράτια.
Το βάρος πάντως ενός γεμισμένου πλωτήρα νάρκης είναι καθορισμένο έτσι ώστε να διατηρείται θετική πλευστότητα. Ο πλωτήρας συνδέεται με το αγκύριο ελεύθερα που αποκρικούται απ΄ αυτόν κατά τη πόντιση ενώ η συνοχή τους διατηρείται με συρματόσχοινο που συνδέει τα δύο μέρη. Το αγκύριο, είναι γενικά ορθογωνίου σχήματος και φέρει το τύμπανο όπου περιελίσσεται το συρματόσχοινο πρόσδεσης του πλωτήρα, με επαρκές ρυθμιζόμενο μήκος, ανάλογα του βάθους πόντισης. Εξωτερικά του αγκυρίου φέρεται η βολίδα νάρκης που αποσπάται από τη θέση της ΄κατά την πόντιση όπου με τη βοήθεια επιβραδυντικού μηχανισμού εντείνει μικρού μήκους αλυσίδα ρυθμιζόμενη ανάλογα του επιθυμητού υπό την επιφάνεια της θαλάσσης "βάθους επίπλευσης".
Με την πόντιση και απόσπαση της βολίδας ελευθερώνεται το τύμπανο και το συρματόσχοινο εκτυλίσσεται έτσι ώστε ο μεν πλωτήρας (με θετική πλευστότητα) ν΄ ανέρχεται στην επιφάνεια, το δε αγκύριο, πληρούμενο με νερό να κατέρχεται στον πυθμένα. Μόλις η βολίδα φθάσει στο βυθό παύει και να ενεργεί με το βάρος της στην ελευθέρωση του χαλινού (καστάνιας) του τυμπάνου όπου αμέσως κλείνει και σταματά η συνέχιση της εκτύλιξης του συρματόσχοινου. Λόγω όμως του βάρους του το αγκύριο εξακολουθεί να κατέρχεται παρασύροντας έτσι σε βύθιση τον πλωτήρα σε βάθος όσο και το έκταμα της αλυσίδας που ρυθμίζεται συνήθως από 2 μέχρι 8 μέτρα ή και σε 20 μέχρι 80 μέτρα σε περίπτωση ανθυποβρυχιακών φραγμάτων εκ ναρκών.
Η πυροδότηση της νάρκης για την έκρηξη του μίγματος σήμερα γίνεται κατά κανόνα ηλεκτρικά, όπου επιτυγχάνεται η έκρηξη του εμπυρίου που μεταδίδεται στο έναυσμα και τη γόμωση. Η κοινή ή μηχανική νάρκη φέρει εξωτερικά στο θόλο κάθετα κεράτια από μόλυβδο με μεταλλική βάση που κοχλιώνονται σε ειδικές εγκαθίσεις που εσωτερικά φέρουν γυάλινους κλειστούς σωλήνες γεμάτους με οξύ (μίγμα θειικού οξέος και διχρωμικού καλίου) στη συνέχεια αυτών φέρονται εσωτερικά κυλινδρικά δοχεία που περιέχουν ηλεκτρικές στήλες από ψευδάργυρο και άνθρακα, οι οποίες και συνδέονται με καλώδια με τους ακροδέκτες του μηχανισμού πυροδότησης. Όταν ένα πλοίο επιπέσει σε κεράτιο νάρκης αυτό κάμπτεται και σπάει ο εσωτερικός σωλήνας οπότε το φερόμενο οξύ εκχύνεται στις στήλες και το παραγόμενο έτσι ηλεκτρικό ρεύμα διοχετεύεται δια των καλωδίων στον μηχανισμό πυροδότησης.
• Γενικά ο μηχανισμός πυροδότησης συνδέεται με ασφαλιστική διάταξη η οποία και ν΄ αποκλείει τη λειτουργία του, συνεπώς την έκρηξη της νάρκης, όταν αυτή για οποιοδήποτε λόγο αποσπασθεί από το αγκύριο και επιπλέει έρμαιη. Πόσο όμως βέβαιος μπορεί να είναι κανείς στη θέα της αν πράγματι η εν λόγω διάταξη λειτουργεί καλώς και μάλιστα μετά από μακρύ χρόνο από κατασκευής;
