Admin έγραψε:oldjedi έγραψε:
Μαλιστα ...
Για να αποκτησεις κατι πρεπει να εχεις τις προϋποθεσεις γι' αυτο ... Δεν μπορεις π.χ να παρεις Cayen γιατι απλουστατα δεν μπορεις να την συντηρησεις ...
Η Ελλαδα ΕΙΧΕ ;; τις δυνατοτητες να αποκτησει βαρεια βιομηχανια ;; Πρωτες υλες ;;
Δεν μπορεις να αποκτησεις βαρεια βιομηχανια , απο το μηδεν ...πρεπει να υπαρχουν οι προϋποθεσεις και οι καταλληλες συνθηκες ...
Η Ελληνικη οικονομια , ειχε αλλους προσανατολισμους ...

Ολντ
Η Γιουγκοσλαβία μια αγροτική χώρα ήταν, κατεστραμμένη από τον πόλεμο, και απέκτησε βαριά βιομηχανία.
Η Ελλάδα γιατί όχι;
Γιατί πολύ απλά εδώ έχουμε κατσικοκλέφτες που το μόνο που τους νοιάζει είναι η κονόμα, δεν έχουν κανένα όραμα για τη χώρα.
pluton έγραψε:Τι μας λες ρε Αντμιν; Στην Κίνα πήγαν και βαριές βιομηχανίες κυρίως από τις ΗΠΑ, αλλά είδες πουθενά την ΑΠΟΒΙΟΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΣΗ που πέτυχε η μεταπολίτευσή σας;
Δεν φτιάχτηκε βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα μέχρι το 1974; Σοβαρά ε! Τώρα τι να κάνω να αρχίζω να βάζω τις αυτοκινητοβιομηχανίες (πρόσεξε χρησιμοποιών πληθυντικό αριθμό) που έκλεισαν τα δημοκρατικά ξεφτέρια; τι να βάλω το πλήθος των βιομηχανιών βαριάς βιομηχανίας που δημιουργήθηκαν από διυλιστήρια (ΤΡΙΑ), τα χαλυβουργία και τα ναυπηγία; Μη με τσιγλάς και αρχίσω να βάζω πράγματα.
Κι από τις ΗΠΑ έφυγαν. Οι ΗΠΑ κατ' αρχήν έχουν και βαριά βιομηχανία και το βασικό καλό που έχουν είναι ότι είναι μεγάλη στρατιωτική δύναμη και μπορούν να τυπώνουν χαρτί (δολλάριο) και να αγοράζουν. Αλλιώς κάτι ανάλογο της Ελλάδας θα είχαν καταντήσει. Γιατί νομίζεις ο Τραμπατζαφέρης λέει ότι θα βάλει δασμούς στα κινέζικα προϊόντα;
Ναι, βάλε μας το Πόνυ, το κακέκτυπο αντίγραφο του ντεσεβό που προοριζόταν να έχει πωλήσεις σε τίποτα τριτοκοσμικές χώρες.

Ναι να σου βάλω το Πόνυ γιατί σου κακοπέφτει; H NAMCO (National Motor Company) είναι ελληνική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ιδρύθηκε από τους αδερφούς Κοντογούρη αρχικά το 1961 με την επωνυμία FARCO, λειτουργώντας έως το 1967, και εκ νέου το 1972 με την επωνυμία NAMCO.....η NAMCO προχώρησε σε μια μεγάλη επένδυση στο Λιμνότοπο Κιλκίς για τη δημιουργία μιας νέας αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ελλάδα, μια επένδυση ύψους 2.696.003.000 δραχμών (2,7 δις δρχ.).

Να σου βάλω την ΒΕΤ
Προβλήματα έγκρισης τύπου ήταν η αιτία που η επιχείρηση
«Βιοτεχνία Ελληνικών Τρικύκλων» του Πέτρου Κωνσταντίνου
σταμάτησε τις δραστηριότητές της το 1976. Αν και αρχικά προσανατολίστηκε στην κατασκευή κυρίως φορτηγών, εν συνεχεία σχεδίασε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο, ένα τρίκυκλο που
βασιζόταν σε κινητήρα μοτοσικλέτας BMW. Αρκετά χρόνια αργότερα κατασκεύασε το ΒΕΤ500, που έφερε
κινητήρα Fiat, το οποίο παρήχθη σε ελάχιστα κομμάτια.
Να σου βάλω μια φωτογραφία από την Ελλάδα ;

Να σου βάλω και για τα διυλιστήρια;
http://pluton22.blogspot.gr/2016/04/blog-post_25.htmlΜήπως να μιλήσουμε για τα πετρέλαια της Καβάλας;
Ας πούμε για την βιομηχανία Μαλκότση που ακόμα στα χωράφια χρησιμοποιούν τις μηχανές της .... της βιομηχανίας που έκλεισε η μεταπολίτευση... στο χωράφι μου έχω ακόμα αντλητική μηχανή Μαλκότση κάποια στιγμή είπα να την αλλάξω και οι ειδικοί μου είπαν: "Τι πας να κάνεις καλύτερο μηχάνημα δεν υπάρχει στην αγορά".....
Μέχρι τρακτέρ ξεκίνησε να βγάζει.....
http://www.aetos-apokalypsis.com/2016/0 ... kster.html
ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΥ: «Τελειώνουμε σήμερα ότι δεν κατάφερε να ολοκληρώσει το ΕΑΜ. Είναι δική μας επιλογή οι Πρέσπες».