Αεροπλάνα made in Yugoslavia

Κατασκευές που δεν εμπίπτουν στις παραπάνω κατηγορίες.
Άβαταρ μέλους
Adminović
Sloboda Narodu
Sloboda Narodu
Δημοσιεύσεις: 15406
Τοποθεσία: F.R. Liberland

Αεροπλάνα made in Yugoslavia

Δημοσίευσηαπό Adminović » 18 Μάιος 2017, 12:03

Ξεκινώ με ένα πρότζεκτ που λίγο πριν την ολοκλήρωσή του ξέσπασε ο πόλεμος και δεν ολοκληρώθηκε ποτέ τελικά.

Το Νόβι Αβιόν (Novi Avion), υπερηχητικό πολεμικό αεροσκάφος 4ης γενιάς, του οποίου η σχεδίαση και η κατασκευή ήταν εξολοκληρου στη Γιουγκοσλαβία. Η πρώτη του πτήση θα ήταν το 1992, ωστόσο το 1991 σταμάτησε το πρότζεκτ εξαιτίας του πολέμου και της έλλειψης πόρων.

The project was started in the mid-1980s in order to make Yugoslavia fully self-sufficient in the manufacture of military equipment, and air superiority fighter jets were the only thing that Yugoslavia still had to import, having obtained the capability to build all other military equipment by the 1980s. When Yugoslavia disintegrated in 1991, the project was cancelled, since the break-up of the country made the financial resources necessary to start production of the plane unavailable.

The design was approximately one year from completion at the time of cancellation, and design of some production facilities and prototypes of some parts such as the cockpit had already been built. Had it not been cancelled, it would have had its first flight in 1992, and entered service some time in the mid 1990s.

Yugoslavia expected to build approximately 150 of these planes to replace its MiG-21s and J-21 Jastrebs, and a sale of several hundred Novi Avions on the world market was also anticipated. The term Novi Avion was used to describe the project and the aircraft would have received a proper designation upon entering service.




0 .
Ο ψεκασμός είναι υγεία, είναι πολιτισμός!

Σκοτώνει βακτήρια, ιούς, μύκητες, ζιζάνια, καθώς και πάσης φύσεως παράσιτα
. :yesyes:

Άβαταρ μέλους
Διάδοχος
Danchō
Danchō
Δημοσιεύσεις: 13240

Re: Αεροπλάνα made in Yugoslavia

Δημοσίευσηαπό Διάδοχος » 18 Μάιος 2017, 22:54

Το Novi Avion θα ήταν αεροπλανάρα, ισάξιο του σουδικού Gripen. Αν οι ΕΛς είχαν λίγο μυαλό, στις αρχές του 90 που το πρότζεκτ αντιμετώπιζε πρόβλημα χρηματοδότησης, θα 'εμπαιναν συνέταιροι χρηματοδοτόντας το. Να θυμηθούμε ότι την εποχή εκείνη, μέχρι να ξεσπάσει η κρίση, δώσαμε δεκάδες δις για αμερικανικά f-16. Απο αράπηδες όμως δεν μπορείς να περιμένεις τίποτε σοβαρό.
0 .
«Και η κουτσή Μαρία είναι εθνικιστές. Δηλαδή σε αυτό το επίπεδο; Εμείς είμαστε όλος ο πλανήτης!»

«Εμείς· οι Aλεξανδρείς, οι Aντιοχείς, οι Σελευκείς, κ’ οι πολυάριθμοι επίλοιποι Έλληνες Aιγύπτου και Συρίας, κ’ οι εν Μηδία, κ’ οι εν Περσίδι, κι όσοι άλλοι. Με τες εκτεταμένες επικράτειες, με την ποικίλη δράσι των στοχαστικών προσαρμογών. Και την Κοινήν Ελληνική Λαλιά ώς μέσα στην Βακτριανή την πήγαμεν, ώς τους Ινδούς. Για Λακεδαιμονίους να μιλούμε τώρα!»

Άβαταρ μέλους
Διάδοχος
Danchō
Danchō
Δημοσιεύσεις: 13240

Re: Αεροπλάνα made in Yugoslavia

Δημοσίευσηαπό Διάδοχος » 18 Μάιος 2017, 22:55

Soko G-2 Galeb
Produced: 1965–1983
Number built: 248
Status: Retired
Εικόνα



Soko J-22 Orao
Introduction: 1978
Status: In service
Εικόνα



Soko G-4 Super Galeb
Produced: 1984–1991
Number built: 85
Status: In service
Εικόνα
0 .
«Και η κουτσή Μαρία είναι εθνικιστές. Δηλαδή σε αυτό το επίπεδο; Εμείς είμαστε όλος ο πλανήτης!»

«Εμείς· οι Aλεξανδρείς, οι Aντιοχείς, οι Σελευκείς, κ’ οι πολυάριθμοι επίλοιποι Έλληνες Aιγύπτου και Συρίας, κ’ οι εν Μηδία, κ’ οι εν Περσίδι, κι όσοι άλλοι. Με τες εκτεταμένες επικράτειες, με την ποικίλη δράσι των στοχαστικών προσαρμογών. Και την Κοινήν Ελληνική Λαλιά ώς μέσα στην Βακτριανή την πήγαμεν, ώς τους Ινδούς. Για Λακεδαιμονίους να μιλούμε τώρα!»


Επιστροφή σε “Διάφορα”